Первые минуты после ДТП: что мотоциклист должен знать о первой помощи

Японские мотоциклы ценят за надёжность, понятную конструкцию и ресурс. Но даже исправные марки Honda, Yamaha, Suzuki или Kawasaki не защищают от чужой ошибки, плохого покрытия, животного на дороге или неудачного манёвра. Ответственное владение мотоциклом — это не только обслуживание, экипировка и умение читать дорожную ситуацию, но и готовность помочь человеку в первые минуты после аварии.

 При выборе медицинского образования в Москве стоит смотреть на практические занятия, симуляционную подготовку и условия обучения. Потому что интерес к первой помощи для кого-то остаётся частью водительской подготовки, а для кого-то становится началом профессионального пути.Мотоциклисту диплом врача не нужен, но нужен алгоритм: как обезопасить место ДТП, проверить дыхание, остановить сильное кровотечение и не ухудшить состояние пострадавшего до приезда скорой.

Почему мотоциклисту особенно важны навыки первой помощи

У райдера нет защиты кузова, ремней и подушек безопасности. Шлем и экипировка снижают тяжесть многих повреждений, но после падения возможны травмы головы и шеи, переломы, ожоги и кровотечения. Помощь может потребоваться также пассажиру, пешеходу или водителю машины.

Навык особенно полезен в групповых поездках и путешествиях. На загородной дороге экстренные службы могут добираться дольше. Первые действия очевидцев не заменят врачей, но помогают поддержать дыхание, уменьшить кровопотерю и защитить пострадавшего от повторного наезда, огня или переохлаждения.

Водитель, причастный к ДТП с пострадавшими, обязан принять меры для оказания первой помощи. Свидетель может помочь добровольно, если у него есть подготовка или навыки. Начинать помощь можно только там, где нет непосредственной угрозы самому помогающему.

Сначала безопасность, а не осмотр травм

Первый порыв — броситься к лежащему человеку. На дороге он может создать второго пострадавшего. До подхода нужно оценить движение, видимость, разлитое топливо, дым, огонь, провода, неустойчиво лежащий мотоцикл и риск повторного столкновения.

Остановитесь так, чтобы собственный байк не перекрывал проезд и не оказался за слепым поворотом. Выключите зажигание, поставьте технику устойчиво. В темноте используйте фонарь и световозвращающие элементы. Попросите конкретного человека предупреждать приближающиеся машины, не выходя в полосу.

Если техника горит, может загореться или пострадавший лежит на пути движения, его перемещают в безопасное место. В остальных случаях человека после тяжёлого падения без необходимости не таскают: травму позвоночника на обочине исключить нельзя.

Перед контактом наденьте медицинские перчатки. Если их нет, используйте чистый пакет или попросите пострадавшего прижать салфетку к своей ране, если он в сознании.

Как вызвать помощь и не потерять время

Скорую помощь можно вызвать по номеру 103, единый номер экстренных служб — 112. Диспетчеру нужно сообщить место происшествия, ориентиры, количество пострадавших, примерный возраст, наличие сознания, дыхания и сильного кровотечения. 

Отдельно скажите о разлитом топливе, пожаре, заблокированных людях и препятствиях на дороге. Не завершайте разговор первым: оператор может уточнить детали или дать инструкции.

На трассе сообщите номер километра, направление движения, ближайший съезд и координаты. Один участник группы может встретить бригаду у поворота, пока остальные остаются с пострадавшим.

Быстрый осмотр: кровотечение, сознание и дыхание

Действующий порядок оказания первой помощи начинается с оценки обстановки, затем требует проверить продолжающееся наружное кровотечение и признаки жизни. Такая последовательность важна: массивная кровопотеря может стать угрозой раньше, чем очевидец успеет провести подробный осмотр.

Сначала быстро посмотрите, нет ли под человеком растекающейся лужи крови, пропитанной одежды или струи из раны. После этого обратитесь к нему громко и спокойно: «Вы меня слышите? Что случилось?» Можно осторожно коснуться плеча, не тряся голову и шею.

Если реакции нет, нужно оценить дыхание. Откройте дыхательные пути, затем не более десяти секунд смотрите на движения грудной клетки, слушайте дыхание и пытайтесь почувствовать выдох щекой. Редкие судорожные вздохи, отдельные хрипы и нерегулярные движения не считаются нормальным дыханием. Если человек не дышит нормально, вызывают скорую и начинают сердечно-лёгочную реанимацию.

У непрофессионала попытка долго искать пульс часто отнимает время и даёт ложное чувство уверенности. Основной ориентир для начала реанимации — отсутствие сознания и нормального дыхания.

Нужно ли снимать шлем после аварии

Если человек в сознании, нормально дышит и шлем не мешает дыханию, снимать его без необходимости не нужно. Попросите райдера не вставать и не поворачивать голову, откройте визор и контролируйте состояние.

Не расстёгивайте и не стягивайте шлем только ради осмотра ссадин. После сильного удара возможна травма шеи, а грубое движение создаёт дополнительный риск. Исключение — непосредственная угроза жизни: человек не дышит, дыхательные пути невозможно контролировать, во рту кровь или рвота либо шлем не позволяет начать реанимацию.

Интегральный шлем лучше снимать вдвоём и после обучения. Один человек удерживает голову и шею, второй расстёгивает ремень, снимает аварийные щёчные подушки, если они есть, и осторожно освобождает голову без рывков. Затем голову продолжают поддерживать руками.

Если помощник один, а человек не дышит, сохранение дыхания и кровообращения важнее опасения сдвинуть шею. Позвоните 112 на громкой связи и выполняйте указания диспетчера. На очном мотокурсе стоит потренироваться именно со шлемами разных типов: понять технику по тексту значительно сложнее, чем выполнить её под контролем инструктора.

Как остановить сильное наружное кровотечение

Сначала прижмите рану салфеткой, бинтом или чистой тканью и удерживайте давление. Не поднимайте материал каждые несколько секунд, чтобы проверить результат: это разрушает образующийся сгусток. Если первый слой пропитался, добавьте сверху новый и продолжайте давить.

Когда кровотечение уменьшилось или остановилось, наложите давящую повязку. Если из раны выступает инородный предмет или костный отломок, не пытайтесь извлечь или вправить его. Давление создают вокруг повреждения, а предмет фиксируют объёмной повязкой.

Кровоостанавливающий жгут используют при угрожающем кровотечении из конечности, когда прямое давление невозможно или не помогает, а также при обширном повреждении или отрыве конечности. Жгут накладывают выше раны, не на сустав и не поверх предметов в кармане. Затягивают до прекращения кровотечения и фиксируют время наложения так, чтобы его сразу увидели медики: записывают на ярлыке, повязке, коже рядом или в блокноте.

Ослаблять жгут по часам и периодически «давать крови пройти» не нужно. После наложения нельзя закрывать его одеждой или термоодеялом. Пострадавшего укрывают от холода, контролируют сознание и дыхание, но не дают ему еду, алкоголь или обезболивающие из собственной аптечки.

Переломы, травма позвоночника и попытки подняться

После падения райдер нередко говорит, что всё нормально, и пытается сразу встать. Адреналин способен временно приглушить боль, поэтому такая уверенность ещё ничего не доказывает. Попросите человека оставаться в найденном положении, если ему не угрожают огонь, транспорт или другие опасные факторы.

Признаками возможного перелома могут быть сильная боль, отёк, деформация, неестественное положение конечности и невозможность нормально двигаться. Не проверяйте сустав «на прочность», не тяните руку или ногу и не пытайтесь вернуть кости в правильное положение.

Повреждённую часть тела фиксируют в найденном положении. Подойдут шины или подручные средства, но сооружать сложную конструкцию без навыка необязательно. Иногда безопаснее поддерживать конечность руками и дождаться специалистов.

При подозрении на травму позвоночника главная задача — не допускать лишних движений. Не нужно вытягивать человека «по струночке», усаживать у отбойника или переносить на сиденье автомобиля ради удобства. Если он лежит на животе и дышит, не переворачивайте его без необходимости. Если дыхание нарушено, приоритет меняется: доступ к дыхательным путям важнее сохранения исходного положения.

Ссадины, ожоги и переохлаждение

Дорожная ссадина может быть глубокой и загрязнённой песком и частицами ткани. На месте не следует выскребать рану. После остановки кровотечения её закрывают стерильной салфеткой или чистой неприлипающей повязкой. Обширные повреждения должен осмотреть медик.

При термическом ожоге прекращают воздействие тепла и охлаждают поражённый участок прохладной проточной водой, если это возможно. Прилипшую одежду не отрывают, пузыри не вскрывают, масло, крем и мазь на свежий ожог не наносят. После охлаждения повреждение можно прикрыть стерильным материалом без сильного давления.

Даже летом человек после аварии быстро теряет тепло: он лежит на земле, одежда может быть мокрой, а кровопотеря и стресс ухудшают состояние. Подложите под него куртку, коврик или другое изолирующее покрытие, сверху используйте спасательное одеяло. Лицо оставляют открытым, дыхание регулярно проверяют.

Представьтесь, объясняйте действия и не обсуждайте рядом пугающие версии состояния. Фразы «скорая вызвана», «я рядом», «постарайтесь не двигаться» помогают снизить панику и удерживать контакт.

Если человек без сознания, но дышит

У человека без сознания язык, кровь или рвотные массы могут перекрыть дыхательные пути. Если он нормально дышит и его можно безопасно повернуть, применяют устойчивое боковое положение. Рот направляют вниз, а дыхание продолжают проверять.

При тяжёлой травме поворот стараются выполнять несколькими людьми, удерживая голову, плечи и корпус вместе. Однако оставлять человека на спине с нарушенной проходимостью дыхательных путей опаснее, чем осторожно изменить положение. Если из-за травм боковое положение невозможно, нужно поддерживать открытые дыхательные пути и постоянно наблюдать за дыханием до прибытия бригады.

Нельзя оставлять пострадавшего одного даже на несколько минут. Состояние может измениться внезапно: спокойное дыхание становится редким, появляется рвота или возобновляется кровотечение.

Сердечно-лёгочная реанимация: базовый алгоритм

Если человек не реагирует и не дышит нормально, его укладывают на твёрдую ровную поверхность. Попросите вызвать скорую и принести автоматический наружный дефибриллятор, если он доступен. Телефон лучше включить на громкую связь.

Основание ладони ставят на середину грудной клетки, вторую — сверху. Прямыми руками нажимают вертикально с частотой 100–120 раз в минуту на глубину 5–6 сантиметров, позволяя груди полностью расправляться.

После 30 компрессий выполняют два вдоха, если помощник умеет и готов делать искусственное дыхание. Барьерное устройство из аптечки снижает прямой контакт. Если вдохи выполнить невозможно или человек к ним не готов, лучше непрерывно делать компрессии, чем не проводить реанимацию совсем.

Продолжают до появления нормального дыхания, прибытия экстренных служб или физического истощения. Если помощников несколько, выполняющего компрессии меняют примерно каждые две минуты. Автоматический дефибриллятор включают и выполняют его голосовые команды.

Чего нельзя делать после мотоциклетного ДТП

Опасность создаёт не только бездействие, но и активность без понимания цели. Частые ошибки очевидцев выглядят так:

• снимают шлем у человека, который в сознании и свободно дышит;

• резко сажают или ставят пострадавшего на ноги;

• дают воду, таблетки, алкоголь или энергетик;

• пытаются вправить вывих, перелом или выступающий отломок;

• вытаскивают предмет из раны;

• промывают глубокую рану грязной водой;

• накладывают жгут при небольшом кровотечении и прячут его под одеждой;

• оставляют пострадавшего одного после того, как он сказал, что ему лучше;

• снимают аварию на телефон вместо вызова экстренных служб.

Экипировку не снимают целиком. Куртку или штаны разрезают, только когда нужен доступ к опасному кровотечению или реанимации. Перчатки и ботинки после сильного удара без причины не стягивают.

Что положить в компактную мотоаптечку

Под седлом японского спортбайка или небольшого дорожника свободного места почти нет, поэтому аптечка должна быть компактной и доступной. Убирать её на дно плотно набитого рюкзака бессмысленно: в аварии человек не должен перебирать дождевик, инструмент и запасные перчатки, чтобы найти жгут.

За основу можно взять состав актуальной автомобильной аптечки для помощи при ДТП. В ней предусмотрены медицинские перчатки и маски, устройства для искусственного дыхания, кровоостанавливающий жгут, бинты, стерильные салфетки, рулонный пластырь, ножницы, спасательное изотермическое покрывало, инструкция, блокнот и маркер.

Для мотоцикла удобнее собрать эти позиции в плоский яркий чехол. 

Перед сезоном проверяйте упаковки, сроки годности и состояние жгута. После дождя аптечку нужно просушить, а использованные или загрязнённые кровью изделия заменить. На групповом выезде полезно заранее знать, у кого находится расширенный набор и кто проходил обучение.

Где и как учиться первой помощи

На хорошем курсе участники работают руками: тренируются на манекенах, накладывают жгуты, останавливают условное кровотечение и безопасно поворачивают пострадавшего.

Мотоциклистам стоит искать программу с отдельным блоком по ДТП и снятию шлема. Полезно прийти со своим шлемом или потренироваться на интеграле, модуляре и открытой модели. Аварийные язычки щёчных подушек устроены по-разному, поэтому владельцу важно заранее знать конструкцию собственной экипировки.

Навык требует обновления. Со временем забываются частота компрессий и порядок осмотра. Повторный курс перед сезоном или тренировка в мотоклубе полезнее ещё одной памятки.

Алгоритм, который стоит сохранить

При мотоциклетном ДТП держите в голове девять шагов:

1. Оценить опасность и не выходить под движущийся транспорт.

2. Обозначить место аварии и устранить непосредственную угрозу.

3. Надеть перчатки и быстро проверить сильное кровотечение.

4. Остановить опасную кровопотерю прямым давлением, повязкой или жгутом.

5. Проверить сознание и нормальное дыхание.

6. Вызвать 112 или 103 и точно описать место.

7. При отсутствии нормального дыхания начать сердечно-лёгочную реанимацию.

8. При сохранённом дыхании поддерживать проходимость дыхательных путей и не допускать лишних движений.

9. Укрыть пострадавшего, наблюдать за ним и передать информацию бригаде.

Надёжность японского мотоцикла складывается из инженерии и регулярного обслуживания. Безопасность райдера устроена похожим образом: её создают не одна дорогая куртка и не один аккуратный сезон, а техника, экипировка, водительские навыки и готовность действовать после аварии.

Первая помощь не требует превращаться во врача на обочине. Её задача скромнее и важнее: не допустить дополнительной травмы, поддержать жизненно важные функции и передать человека специалистам. Когда алгоритм отработан заранее, в критический момент остаётся меньше места для паники и опасной импровизации.